Die Verhandlungen zwischen Iran und Oman zur Schaffung eines gemeinsamen Mechanismus für die maritime Durchfahrt durch die Straße von Hormuz haben einen Punkt erreicht, an dem gleichzeitig die Möglichkeit zur Risikominderung bei der Energieversorgung eröffnet wird und der nachhaltige Erfolg davon abhängt, dass internationale Verpflichtungen eingehalten und parallele Bedrohungen im Roten Meer verwaltet werden.
Medienberichten zufolge haben die iranischen und omanischen Parteien Einigungen über die "Koordinaten der Routen" erzielt, und die beteiligten Beamten sprechen von der Nähe einer "Hormuz-Vereinbarung". Abbas Araghchi — der in Berichten als "Außenminister" erwähnt wird — hat von der "sehr nahen" Einigung berichtet und betont, dass die "vollständige Öffnung" der Straße von der Einhaltung der USA gegenüber den im Juni festgelegten Verpflichtungen abhängt. Gleichzeitig hat Hossein Mohibi — der in Berichten als "Sprecher der Revolutionsgarden" vorgestellt wird — den Mechanismus der Öffnung an die "Akzeptanz der iranischen Bedingungen" geknüpft und ihn als etwas beschrieben, das über die Wirtschaft hinausgeht und als eine "Machtquelle" für das Land fungiert.
In diesem Zusammenhang berichten die Financial Times und andere Publikationen über die Planung von Treffen mit den Außenministern der Region und Iran, unter der Leitung Omans, um den Plan voranzutreiben. In diesem Rahmen wird die praktische Umsetzung des Öffnungsmechanismus als abhängig von der Genehmigung oder Zusammenarbeit der USA beschrieben; ein Element, das direkt mit den Aussagen iranischer Beamter über die Notwendigkeit der Einhaltung der Washingtoner Verpflichtungen im Juni verbunden ist. So basiert das rechtlich-executive Puzzle der Vereinbarung nicht nur auf dem Text des Abkommens, sondern auch auf externen Garantien und der Rolle überregionaler Akteure.
Die Dimensionen des Energiemarktes dieser Entwicklungen sind ebenfalls klar. Laut Schätzungen der US-Energieinformationsbehörde (EIA) werden im ersten Halbjahr 2025 etwa 23,2 Millionen Barrel Öl und 11,4 Milliarden Kubikfuß LNG pro Tag durch die Straße von Hormuz transportiert. Diese Zahlen zeigen, dass eine sichere Rückkehr der Ströme aus Hormuz einen spürbaren Einfluss auf die globalen Märkte haben kann; unter anderem durch die Senkung des Preisdrucks und die Verringerung der erzwungenen Abhängigkeit von risikobehafteten Alternativrouten wie Bab al-Mandab. Mit anderen Worten, der gemeinsame Mechanismus zwischen Teheran und Maskat zielt, wenn er richtig gestaltet und umgesetzt wird, direkt auf die Risikominderung bei der Versorgung ab.
Dennoch betont die mediale und wissenschaftliche Sprache gleichzeitig die strukturellen Risiken. Analytische und verteidigungspolitische Berichte haben die Verbindung zwischen den Maßnahmen in Hormuz und dem Stellvertreterdruck auf Bab al-Mandab hervorgehoben; so dass Bedrohungen über Gruppen wie die Houthi in das Rote Meer übertragen werden können. Eine solche Übertragung hat zuvor auch alternative Routen unsicher gemacht und würde, falls sie sich wiederholt, die Nachhaltigkeit jedes neuen Mechanismus in Hormuz untergraben. Daher verliert jeder Fortschritt bei der Öffnung von Hormuz schnell seinen Vorteil, wenn er nicht mit einer Spannungsbewältigung in Bab al-Mandab einhergeht.
Die Perspektive der Schifffahrtsindustrie vervollständigt dieses Bild. Warnungen von relevanten Verbänden zeigen, dass die Rückkehr des Vertrauens ein zeitaufwändiger Prozess ist und dass selbst nach der Ankündigung des Öffnungsmechanismus Schiffe vorsichtig fahren werden, bis "echte Sicherheit" verspürt wird. Diese Schlussfolgerung verstärkt die Bedeutung der "Transparenz der Routen": Je klarer die Koordinaten der Durchfahrt definiert sind und je klarer die Sicherheitsüberprüfungsmechanismen sind, desto schneller wird die Kurve der Rückkehr des Vertrauens geformt.
In der Sprache der Politikgestaltung hat die "Hormuz-Vereinbarung" zwei gleichzeitige Pole auf den Tisch gelegt: eine Gelegenheit zur kurzfristigen Stabilisierung der Versorgung und ein Risiko, das aus übertragbaren Unsicherheiten im Roten Meer resultiert. Das Ergebnis dieser beiden Pole hängt vom Verhalten der Schlüsselakteure ab; einerseits von den Verpflichtungen der USA im Rahmen des Abkommens aus dem Juni und der notwendigen Zusammenarbeit zur Operationalisierung der Routen, und andererseits von der gleichzeitigen Spannungsbewältigung in Bab al-Mandab, damit der Vorteil von Hormuz nicht neutralisiert wird. Omans Rolle bei der Leitung der regionalen Treffen besteht aus dieser Perspektive darin, eine Plattform zu schaffen, auf der rechtliche Sicherheiten und exekutive Garantien miteinander verbunden werden.
Aus diesem Rahmen lassen sich drei Schlüsselfaktoren für den Erfolg ableiten: Erstens, die Anwesenheit eines glaubwürdigen externen Beobachters, der eine kontinuierliche Berichterstattung über die Umsetzung der Routen und die Einhaltung der Verpflichtungen garantieren kann; zweitens, Transparenz bei der Festlegung der "Koordinaten der Routen" und der Durchfahrtsregeln, die für die Schifffahrtsindustrie entscheidend sind; und drittens, die Verknüpfung der Öffnung von Hormuz mit der Verringerung der Spannungen in Bab al-Mandab, damit die risikobehaftete Alternativroute nicht zu einem Störfaktor für die Markterwartungen wird. Diese Dreifaltigkeit ist der Verbindungspunkt zwischen Politik und Markt, der sich sowohl auf der Ebene der Stellungnahmen als auch auf der Ebene der Schiffsbewegungen zeigt.
Hintergrund
Die Straße von Hormuz steht in den letzten Jahren im Mittelpunkt der Energie- und Schifffahrtsüberlegungen. Der tägliche Transport von Millionen Barrel Öl und Milliarden Kubikfuß LNG durch diesen strategischen Engpass — basierend auf offiziellen Schätzungen der EIA — hat das Gewicht operativer Entscheidungen erhöht, und jede Änderung im Status der Durchfahrt hat sofortige Auswirkungen auf die globalen Märkte. In einer Zeit, in der auch alternative Routen wie Bab al-Mandab mit Bedrohungen konfrontiert sind, wird die Bedeutung einer sicheren Rückkehr der Ströme aus Hormuz umso deutlicher: Je mehr Stabilität in Hormuz besteht, sofern sie mit einer relativen Sicherheit im Roten Meer einhergeht, desto mehr hilft sie, das Preisrisiko zu kontrollieren und eine zuverlässigere Planung für die Schifffahrt zu ermöglichen.
In diesem Kontext sind die Gespräche zwischen Iran und Oman zur Schaffung eines gemeinsamen Mechanismus für die maritime Durchfahrt nicht nur ein einzelner Schritt, sondern ein Glied in einer Kette, die gleichzeitig an mehreren Punkten gestärkt werden muss. Medienberichte über die Nähe einer Einigung, die Hinweise iranischer Beamter auf präzise Ausführungsbedingungen und die Planung regionaler Treffen unter der Leitung Omans haben die Hauptaspekte dieses Prozesses skizziert. Im Gegensatz dazu haben verteidigungspolitische Analysen über die Möglichkeit, Druck auf das Rote Meer zu übertragen, und Warnungen aus der Industrie über die zeitaufwändige Rückkehr des Vertrauens die Risikokarte sichtbar gemacht. Das Ergebnis dieses Zusammenspiels ist eine einfache, aber entscheidende Berechnung: Jeder operative Schritt in Hormuz erhält erst dann Bedeutung, wenn er von verlässlichen Garantien unterstützt wird und gleichzeitig die Ansammlung von Risiken in Bab al-Mandab verhindert.
Die endgültige Zusammenfassung dieses Prozesses ist klar: Die "Hormuz-Vereinbarung" kann kurzfristig die Energieversorgung stabilisieren, doch die Verwirklichung dieses Vorteils ist an internationale Garantien und das Vertrauen der Schifffahrtsindustrie gebunden. Asymmetrische Bedrohungen im Roten Meer können die Vorteilhaftigkeit der Vereinbarung schnell neutralisieren. Der Schlüssel zum Erfolg liegt in einem glaubwürdigen externen Beobachter, Transparenz der Routen und gleichzeitiger Spannungsreduktion in Bab al-Mandab.
