Die Huthis haben durch die Eroberung des Hafens von Al-Mokha und der Insel Meyyun nun nahezu die vollständige Kontrolle über die Küsten des Roten Meeres im Jemen. Diese Dominanz ermöglicht es dem Iran, als stärkste Stellvertretermacht im Nahen Osten, über etwa 12 Prozent des globalen Handels, der durch diese Wasserstraße fließt, zu herrschen. Dies erhöht auch den Druck auf die Straße von Hormus, die zu einem Rückgang des Ölflusses von etwa 9 Millionen Barrel pro Tag auf zwischen 3,7 und 6,4 Millionen Barrel geführt hat.
Tiefgreifende Spaltungen in den BRICS
Der BRICS-Block, der 49,5 Prozent der Weltbevölkerung und 40 Prozent des globalen Bruttoinlandsprodukts repräsentiert, sieht sich nun tieferen Herausforderungen gegenüber. Die neue Erklärung aus Neu-Delhi, die keinen Hinweis auf das Rote Meer, die Bab-el-Mandeb-Straße, den Jemen oder die Huthis enthält, spiegelt diese Spaltungen wider. Tatsächlich enthält diese Erklärung keinen Hinweis auf die Sicherheit der Schifffahrt oder die Freiheit der Navigation, was selbst die Tiefe der Krise in diesem Block verdeutlicht.
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Wirtschaftliche und sicherheitspolitische Auswirkungen
Die Kontrolle der Huthis über die Bab-el-Mandeb-Straße bringt Saudi-Arabien in eine verletzliche Lage. Die Ost-West-Pipeline des Landes, die gebaut wurde, um die Straße von Hormus zu umgehen, endet nun an den Küsten des Roten Meeres, die die Huthis kontrollieren. Gleichzeitig ist Ägypten auf die Einnahmen aus dem Suezkanal angewiesen, und der Rückgang des Schiffsverkehrs hat erhebliche Auswirkungen auf die Einnahmen dieses Landes.
Die jüngsten Entwicklungen der Huthis schüren nicht nur die Sorgen der Versicherer, sondern die gestiegenen Kosten werden wahrscheinlich den Schiffsverkehr im Roten Meer behindern. Darüber hinaus hat die Vereinigten Arabischen Emirate im August alle Handels- und Finanztransaktionen mit dem Iran ausgesetzt, was die zunehmenden Spannungen in der Region weiter anheizt.
China und Indien, die größten Ölimporteure der Welt, benötigen, dass die Straße von Hormus offen bleibt, um die globalen Öl- und Gaspreise niedrig zu halten. Im Gegensatz dazu sieht Russland, das seine Exporte über andere Routen abwickelt, die Schließung dieser Wasserstraßen tatsächlich als wirtschaftlichen Vorteil.
Diese Spaltungen innerhalb der BRICS und die Unfähigkeit, eine einheitliche Stimme zu formulieren, schwächen die Glaubwürdigkeit dieses Blocks auf der globalen Bühne. Während dieser Block weiterhin expandiert, verringert sich gleichzeitig seine Fähigkeit, sich auf zentrale Themen zu einigen, erheblich durch die Einführung einer Reihe ungelöster Krisen.
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